对于未来空间站的表现，中国航天科技集团公司五院518所试验与测试技术研究室副主任侯玮杰信心满满，因为在进入太空前，这些航天器早已在实验室里进行了上百次的实物仿真实验。除了该项目，从业6年来，32岁的侯玮杰还组织实施了多个型号航天器任务仿真试验系统的研发工作，先后完成了嫦娥五号环月轨道交会对接、空间站、巡天光学舱等多个型号任务的地面全物理仿真试验。

“一项航天任务的完成可能需要上万名航天人的共同努力，我们做的是把好航天器飞入太空前的最后一道关：以最直观的方式实测在太空微低重力环境中航天器的各项性能，在地球上给它进行微低重力‘模拟考’。”侯玮杰感慨道，中国航 天事业承载了太多的希望，凝聚了几代航 天人的心血，任何环节都不容闪失。

祖国的需要就是我的专业 侯玮杰 的 太 空 梦始于2003年，那年我国 航 天员杨利伟乘坐神舟五号飞船进入太空。“杨利伟是我们这一代 航 天人的偶像，很多同龄人都是受他影响走上 航 天路的。”侯玮杰回忆道，从那时起，他探索宇宙奥秘成了他最大的业余爱好。

2015年, 侯 环成为一名 航 天人, 进入中国 航 空科技集团公司五院518所工作, 开始从事 航 空器微低重力模拟与仿真技术研究工作。他涉及结构力学、流体力学等多个专业，与火箭发动机专业截然不同。补齐专业短板，是为他的主要任务之一。在此过程中，他查阅20世纪60年代以来能找到的各类中外文献，大概有2000多个文件，加起来有十几个G。他发明了一套关键字阅读法，但读得过快容易出错，所以必须加倍小心。此外，他用了一年半时间掌握这一研究领域的人文知识。

从0到1打造新理论体系 在2018年, 侯 环接到了为嫦娥五号进行微低重力仿真试验 的任务。这项测试非常重要，因为太空情况复杂，不仅仅依靠数字模拟就足够，还要通过实物仿真实验来验证。这个过程中，他们遇到了一个难题：气浮轴承无法稳定地托举大型货物。当他们发现问题出现在气浮轴承上时，他们决定使用减震器。但这并没有解决问题，因此他们决定重新设计更好的气浮轴承，以适应更大的货物。在经过10几个月艰苦奋战之后，他们成功研制出了新的气浮轴承，并将其应用于工程中。这次改进极大地提高了系统精度和可靠性，使得所有这些挑战都变得更加顺畅。

最近 , 侯 环正带领团队成员完成包括星河二号核心舱在内的一系列空间站项目实验。“我们负责空间站角动量管理气浮式全物理仿真试验系统、空间站光学舱超大型单轴气浮试验系统、空间机械臂零重力模拟试驗系統等.” 他介绍，“每一次实验都充满挑战。”

为了保证按时完成实验任务 , 他们每日几乎耗费全部时间在实验室 , 每日步数超过三万。而且由于搬运铁块用于调整平衡，这些科学家们也保持着良好的身体素质，没有因为长时间运动而变胖。下半年的计划是参与嫦娥七号项目，将开展月球极区环境与资源勘查。这是一条未被踏足之路，但他们决意勇往直前，不懈追求。（陈曦）